Знову трошки історії. Флоту.
Mar. 30th, 2025 04:28 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
biber551На сторінці Євгена Пінака вийшов черговий номер моїх Бобрових байок "Довгий шлях до Перлинної Гавані, або хто першим сказав "мяу" https://eugen-pinak.dreamwidth.org/69564.html
Для мене це досить особливий випуск. Колись частково я її публікував ще на своєму ЖЖ, але на російській і не в повному обсязі.
Викладав в грудні 2021 року під 80 річчя Перл Харбору... Останній Новий Рік перед повномасштабкою... Знов хиткий момент коли мені здавалось що я знов вигрібся з ями і в мене з'являєть щось стабільне... Ну да фіг з ним.
Головне інше. На цю історію я вийшов випадково. Досить задовго до того я фантазував одну з своїх багатьох альтернативок головною умовою яких є максимальна реалістичність. Фактично я їх виклристовую щоб знаходити білі плями в своїх знаннях. Так от в ході її було переобладнання коммерчестких кораблів під АВ в ПСВ. Але для цього треба було знати, а які то вообще були? І я надовго поринув в історію цивільного судноплавства і суднобудівництва. Це виявилась буквально безодня невідомої інформації. Я закохався в історію компаній що сполучили захід і схід. Цілий пласт світової історії, історії яку ми втрачаємо. Це мало кому цікаво. Верфи давно пощакривались. Архіви або знищені або валяються в місцевих архівах тих міст де колись були верфи. Іноді в шкіряних футлярах просто на вулиці. Сайти верфей закриваються. Ніби гаснуть зірки. Весь час коли я копав в мене було відчуття що чую затизаючий шепіт людей що колись жили. "Загадкова смерть стюардеси, сьогодні в ванні було знайдено тіло молодої стюарлесси на лайнері такому то" І за цим історія Я вивчив як працювали вахти. Як уродженці сходу займали свої місця на мостиках гордих лайнерів, як ставали капітанами і це було гордістю для цілих країн. Які назви Орієнтал Лайн, P&O лайн! Які кораблі! Для мене на завжди потускніла Голуба лента Атлантики - це був просто спринтерський забіг. Лувр поверх скотовозки. А східні лайнери це були житла куди людина заходила і на місяць життя! І це були не єєемігранти, а чиновники, бізнесмени, культурні діячі, кваліфіковані майстри - справжня працююча суть європейської цивілізації що пізнавала, розвивала і синтезувала схід в світову цивілізацію. Один з ранніх кораблів навіть отримав прізвисько "залізний міст до Бомбею". О Боже, як я якось знайшов книгу мандрівника на лайнері ПіО Вікторіа, один з юбілеїв (ця серія лайнерів вступила на 50 річчя заснування ПіО який співпав з 50 річчям коронації Королеви Вікторії), я щачитувався нею! Як пасажири робили ставки хто вгадає скіки миль пройде лайнер за добу- лайнер тримав стабільно 15у відносно води, але ж вода не стоїть на місці і тому пробіг по карті завжди різний! Як вони описували мандрівки по містам зупинок, на лайнері в цей час приймали вугілля, а потім відмивали лайнер від вугільного пилу. Недарма якраз ПіО придумала і розвила круізне судноплавство. Та що там... Це можна писати безкінечно. Я підготовив статтю про історію класичних лайнерів преміум класу ПіО лайн з 1880 по 1900, а другу про історію двох SS Himalaya від ПиО (перша приймала участь в Кримській війні, а була потоплена в 1941 році Штуками, а друга в праці Корбета по Британському флоту ПСВ частіше згадується ніж деякі дредноути) і їх не прийняв жодний історичний журнал. Бо не цікаво... Це ж не Тітанік, не блю рібанд, не Бісмарк і не Тигр... Або мегазброя Нацистів...
Чесно кажучи я був тоді в депресії і їхав в поїзді в рідний Бердянськ. І от прибувши, я вийшов з поїзда і... І раптом побачив знак ПиО ферріз на одному з контейнерів що був на платформі вантажного потяга, знак який був таким де як і в ті часи які я вивчав. Відчуття чогось містичного що скоро відбудеться затопило мене. І от вечіром того дня тралч англомовний ВМІ інет я наштовхнувся на "план перебудови HMS Alsatian, HMS Orvieto, HMS Teutonic в авіаносці" Колись в тій давно забутій альтернативі я їх вирахував як одних з кандидатів! Крис Уроборос таки наздогнав свій хвостик, вигадане зійшлось з реалом. І я почав рити цю історію потихеньку витаскуючи на світ всю історію. Це був досить довгий, але цікавий шлях. В ході якого матеріали підняті мною навіть змінили англомовну вікіпедію:)
Ітог ось там на сторінці Євгена Пінака. Читайте, насолоджуйтесь. В такому обсязі всю цю історію ви не прочитаєте ні де.
Такі діла.
Для мене це досить особливий випуск. Колись частково я її публікував ще на своєму ЖЖ, але на російській і не в повному обсязі.
Викладав в грудні 2021 року під 80 річчя Перл Харбору... Останній Новий Рік перед повномасштабкою... Знов хиткий момент коли мені здавалось що я знов вигрібся з ями і в мене з'являєть щось стабільне... Ну да фіг з ним.
Головне інше. На цю історію я вийшов випадково. Досить задовго до того я фантазував одну з своїх багатьох альтернативок головною умовою яких є максимальна реалістичність. Фактично я їх виклристовую щоб знаходити білі плями в своїх знаннях. Так от в ході її було переобладнання коммерчестких кораблів під АВ в ПСВ. Але для цього треба було знати, а які то вообще були? І я надовго поринув в історію цивільного судноплавства і суднобудівництва. Це виявилась буквально безодня невідомої інформації. Я закохався в історію компаній що сполучили захід і схід. Цілий пласт світової історії, історії яку ми втрачаємо. Це мало кому цікаво. Верфи давно пощакривались. Архіви або знищені або валяються в місцевих архівах тих міст де колись були верфи. Іноді в шкіряних футлярах просто на вулиці. Сайти верфей закриваються. Ніби гаснуть зірки. Весь час коли я копав в мене було відчуття що чую затизаючий шепіт людей що колись жили. "Загадкова смерть стюардеси, сьогодні в ванні було знайдено тіло молодої стюарлесси на лайнері такому то" І за цим історія Я вивчив як працювали вахти. Як уродженці сходу займали свої місця на мостиках гордих лайнерів, як ставали капітанами і це було гордістю для цілих країн. Які назви Орієнтал Лайн, P&O лайн! Які кораблі! Для мене на завжди потускніла Голуба лента Атлантики - це був просто спринтерський забіг. Лувр поверх скотовозки. А східні лайнери це були житла куди людина заходила і на місяць життя! І це були не єєемігранти, а чиновники, бізнесмени, культурні діячі, кваліфіковані майстри - справжня працююча суть європейської цивілізації що пізнавала, розвивала і синтезувала схід в світову цивілізацію. Один з ранніх кораблів навіть отримав прізвисько "залізний міст до Бомбею". О Боже, як я якось знайшов книгу мандрівника на лайнері ПіО Вікторіа, один з юбілеїв (ця серія лайнерів вступила на 50 річчя заснування ПіО який співпав з 50 річчям коронації Королеви Вікторії), я щачитувався нею! Як пасажири робили ставки хто вгадає скіки миль пройде лайнер за добу- лайнер тримав стабільно 15у відносно води, але ж вода не стоїть на місці і тому пробіг по карті завжди різний! Як вони описували мандрівки по містам зупинок, на лайнері в цей час приймали вугілля, а потім відмивали лайнер від вугільного пилу. Недарма якраз ПіО придумала і розвила круізне судноплавство. Та що там... Це можна писати безкінечно. Я підготовив статтю про історію класичних лайнерів преміум класу ПіО лайн з 1880 по 1900, а другу про історію двох SS Himalaya від ПиО (перша приймала участь в Кримській війні, а була потоплена в 1941 році Штуками, а друга в праці Корбета по Британському флоту ПСВ частіше згадується ніж деякі дредноути) і їх не прийняв жодний історичний журнал. Бо не цікаво... Це ж не Тітанік, не блю рібанд, не Бісмарк і не Тигр... Або мегазброя Нацистів...
Чесно кажучи я був тоді в депресії і їхав в поїзді в рідний Бердянськ. І от прибувши, я вийшов з поїзда і... І раптом побачив знак ПиО ферріз на одному з контейнерів що був на платформі вантажного потяга, знак який був таким де як і в ті часи які я вивчав. Відчуття чогось містичного що скоро відбудеться затопило мене. І от вечіром того дня тралч англомовний ВМІ інет я наштовхнувся на "план перебудови HMS Alsatian, HMS Orvieto, HMS Teutonic в авіаносці" Колись в тій давно забутій альтернативі я їх вирахував як одних з кандидатів! Крис Уроборос таки наздогнав свій хвостик, вигадане зійшлось з реалом. І я почав рити цю історію потихеньку витаскуючи на світ всю історію. Це був досить довгий, але цікавий шлях. В ході якого матеріали підняті мною навіть змінили англомовну вікіпедію:)
Ітог ось там на сторінці Євгена Пінака. Читайте, насолоджуйтесь. В такому обсязі всю цю історію ви не прочитаєте ні де.
Такі діла.
