Следующие замечания пересылаются очень полно, поскольку, как предполагается, они могут быть полезны и интересны.
Я считаю, что стрельба из башен «P» и «Q» на противоположный борт через верхнюю палубу является ошибкой, и, за исключением чрезвычайных ситуаций, не буду допускать этого в будущем.
В целом я придерживаюсь мнения, что управление стрельбой было бы очень ценным; были предприняты все усилия, чтобы не мешать управлению огнем дымом из труб, но с небольшим успехом.
Ни разу во время боя мой обзор противника из боевой рубки не был каким-либо образом закрыт, но кормовая башня, а иногда и башни в середине были очень сильно затруднены в этом. Время от времени, только на короткие периоды, было затруднено управление носом.
Башня «A»:
Вибрация от выстрела левого орудия заставила рычаг управления затвором правого орудия резко переместиться, чтобы закрыться, в результате чего затвор закрылся до того, как был очищен лоток. Задний угол лотка вдавил обтюраторную накладку и оказался между винтом казенной части и задней стороной грибовидной головки, так что затвор не мог быть открыт, пока он не был очищен. Были присланы запасной обтюратор и замок, но орудие периодически давало осечки из-за того, что вентиляционный стебель был слегка изогнут.
Задержка в 30 минут была вызвана этой аварией для правого орудия.
Башня была поражена между орудиями, и взрыв привел к пробитию фартука, и в рабочей камере почувствовали значительный взрыв. Погнутый фартук действовал как тормоз и остановил поворот башни. Этот дефект был быстро устранен.
Колпачок взрывателя лиддитового снаряда упал вниз по барбету башне и попал под правую основную клеть. Правая клеть при спуске не могла, в результате, освободить блокировочный механизм и позволить открыть дверцы для погрузки снарядов и кордита. Правое орудие было переведено в режим вторичного заряжания, снаряды были взяты из снарядных полок рабочей камерны, а кордит поднят вспомогательным подъемником из перегрузочного помещения. Клеть заряжания пушки использовалась как и прежде.
Колпачок оторвался, когда снаряд досылали из главной клети в клеть заряжания пушки. Несчастный случай произошел как раз перед окончанием действия.
Воздухопродувная труба пушки вылетела из своего зажима и была сломана отдачей. Левое орудие было вынуждено прекратить огонь, так как башня была заполнена удушливым дымом. Была установлена новая гибкая труба, но к тому времени, как это было сделано, был отдан приказ «Прекратить огонь».
Это была единственная заминка любого рода, которая произошла с левой пушкой, которая выпустила 109 снарядов.
Башня «Q»:
Левый затвор «стал трудно открываться, и пришлось помогать рычагами; вероятно, из-за того, что трубка погнулась из-за неправильной установки. Замок привода звена был слегка деформирован. Поскольку пушка все еще была в действии, немедленные действия не были сочтены необходимыми.
Крепежный штифт запорной пластины наклонного механизма правой главной клети срезался, в результате чего поддон для снарядов слегка наклонился и задел кончик поддона ожидания.
Грохот выстрелов из башни «P», когда башня «P» стреляла по правому борту, был серьезным и сделал общение с установщиками прицелов по переговорной трубе очень затруднительным из-за глухоты.
Башня «P»:
Штифт, фиксирующий муфту, соединяющую досылатель снаряда и кордита, выбился, в результате чего досылатель снаряда пошел вперед без досылателя кордита. Его быстро заменили.
Кордит иногда застревал в зарядных клеткях орудий из-за того, что рычаги кордита заклинивали вне центра. Клети были отправлены в рабочую камеру и быстро очищены. Поскольку это застревание происходило и ранее, огненепроницаемые двери на зарядных клеткях орудий были предварительно сняты, чтобы облегчить очистку засоренной клетки.
Гайка, упавшая на огненепроницаемую дверь в подъемном устройстве орудия, помешала полностью открыть дверь, в результате чего зарядная клеть орудия опустилась на край двери и погнула ее. Ее быстро выпрямили, и орудие вышло из строя всего на пару минут.
Сильный грохот происходил, когда башня «Q» стреляла по левому борту. Наводчики и установщики прицелов орудий были оглушены, ошеломлены и их головы ударялись о соседние выступы. Горизонтальных наводчиков приходилось постоянно сменять, так как они были слишком ошеломлены, чтобы как следует наводиться на противника. Приказы в орудийной рубке приходилось кричать прямо в уши людей, так как все были оглушены.
Башня «X»:
Незадолго до конца боя перехватывающий клапан досылателя рабочей камеры левого орудия не смог пропустить давление к клапану управления досылателем. Это произошло из-за того, что регулируемый соединительный стержень вышел из строя.
Снаряды и кордит переносились из главной каморы в камору заряжания орудия вручную до конца боя.
Общие замечания по башням:
Большое количество воды использовалось для промывки и утечек, но не было необходимости использовать соленую воду. Давление иногда казалось довольно низким, и это падение могло быть связано с тем, что все башни стреляли и все орудия работали более или менее одновременно.
Все три насоса были в работе.
Башенные механизмы работали хорошо, и никаких поломок, кроме упомянутых в подробном отчете по башням, не произошло. Серьезных поломок не произошло, и все орудия были в действии на момент команды «прекратить огонь».
Воздушная продувка была очень удовлетворительной, и воздушные баллоны в башнях вообще не пришлось использовать. Установка системы использования давления воздуха из главной магистрали корабля была завершена персоналом корабля только за два дня до боя. Воздушная труба левого орудия башни «А» сломалась, что ясно показало жизненно важную важность воздушного потока для очистки орудий от дыма. Практически нет возможности для выхода дыма из башен; и отказ этого воздушного потока быстро выводил башню из строя.
Приборы управления огнем:
Управление огнем работало хорошо, и ни одна часть электрического управления огнем не перестала работать во время боя, за исключением датчика скорости сближения в фор-топе, который сорвало со своих кронштейнов и сделало бесполезным.
Определенный ущерб был нанесен переговорным трубам. 3-дюймовые трубы от фор-топа до передней передающей станции были раздавлены 8-дюймовым снарядом прямо над передающей станцией. Одна из них, однако, могла быть использована и использовалась для управления в течение последних двух часов боя.
Большинство временных гибких переговорных труб, ведущих в боевую рубку, были уничтожены взрывом снаряда, который попал в правую стойку фок-мачты на уровне боевой рубки. Взрыв этого снаряда сбил офицера управления и нескольких человек в фор-топе, сорвал Mark VI Dumaresq с платформы и опрокинул передатчик скорости сближения в фор-топе, выведя его из строя.
Две 3-дюймовые переговорные трубы были сломаны прямо под рубкой управления и раздавлены, вероятно, осколками.
Дальномеры:
Перед боем передний дальномер был настроен правильно, но вскоре после открытия огня был обнаружен с большим отклонением.
Измерение дальности было невозможно во время большую часть боя из-за дыма из трубы, дыма от выстрелов и т. д.
Дальномер несколько раз покрывали брызги от разрывов снарядов, которые выбрасывали много воды в фор-топ.
Отчеты башни «A» — измерение дальности было очень сложным. Из-за большой дальности и угла возвышения орудий дула закрывали дальномер.
Стекла постоянно заволакивали брызги.
Использование лазина на стеклах оказалось очень эффективным.
Отчеты башни «P» — измерение дальности практически невозможно из-за дыма, в основном из труб.
Отчеты башни «Q» — невозможно использовать дальномер в течение длительного периода дымовых помех.
Отчеты башни «X» — измерение дальности было невозможно из-за дыма от нашего собственного корабля.
Общее — необходимо иметь какие-то средства для очистки брызг с окон дальномера, не отправляя людей на крышу башни. Предполагается, что в крыше башни под каждым окном можно было бы прорезать круглое отверстие диаметром 6 дюймов, чтобы человек мог поднять руку и протереть окно.
Управление огнем:
Огонь контролировался обычно заполнялись с фор-топа, но в трех случаях башни приходилось переводить на местное управление, в одном случае прибегали к основному управлению с башни «А». Эти периоды длились всего две или три минуты каждый и были связаны с тем, что цель была полностью скрыта дымом из трубы с фор-топа.
В эти периоды башни сообщают, что у них были большие трудности со стрельбой, и что обнаружение было практически невозможным.
Во время каждого затишья в бою с фор-топа всем башням приказывали «Проверить огонь», и использовались возможности для исправления мелких дефектов.
Управление огнем, как правило, было очень сложным из-за следующих причин:
1. Дым из трубы и дым от выстрелов с нашего собственного корабля, которые иногда полностью скрывали цель.
2. Брызги от недолетов иногда покрывали все стекла соленой водой.
3. Значительное сотрясение мачты при каждом выстреле из башни «А» — это было вызвано главным образом тем, что правая стойка фок-мачты была сильно повреждена.
4. Выведена из строя переговорная труба к передающей станции; используемая труба также была раздавлена, и приказы приходилось отдавать криком и постоянно повторять.
5. Дюмареск (Dumaresq) и передатчик скорости сближения были сбиты, что заставило кричать скорость сближения по переговорной трубе.
6. Контрольная группа в фор-марсе была дважды сбита взрывом разорвавшегося снаряда, но никто не пострадал.
7. Значительный разброс наших собственных падений снарядов, по-видимому, из-за того, что наводчики башен «P» и «Q» были сильно ошеломлены грохотом орудий, когда башни стреляли на противоположный борт, а также из-за того, что наводка была (сообщили все вертикальные наводчики, кроме башни «A») очень трудной из-за дыма из собственных труб, а также брызг от недолетов вражеских снарядов.
8. Большие трудности с удержанием выстрела на цели из-за постоянного изменения скорости сближения. Это, по-видимому, было из-за зигзагообразных движений противника, и на большом расстоянии эти изменения курса, внутрь и наружу, я не мог обнаружить глазом или дальномером. Этот зигзаг, по-видимому, составлял по крайней мере два румба в каждую сторону от обычного курса противника, и изменение курса происходило каждые три или четыре минуты.
9. Дальность стрельбы составляла в целом от 12 000 до 14 000 ярдов. Огонь был открыт на расстоянии 16 000 ярдов с орудий на максимальном возвышении. За исключением конца боя, дальность стрельбы была за пределами 10 000 ярдов.
10. Часто было очень трудно увидеть перелеты или попадания, если только попадание не сопровождалось ярким пламенем. Это было особенно заметно ближе к концу боя, когда был небольшой туман.
Разное:
1. Ряд штифтов крышек лиддитовых снарядов было очень трудно удалить, вероятно, из-за того, что досылатель в рабочей камере опирался на крышки при забивке снаряда в зарядную клеть орудия. Для этих штифтов пришлось сделать специальные крючки, а также были предоставлены плоскогубцы. Некоторые штифты вообще нельзя было удалить, и снаряды стреляли с надетыми на них крышками.
2. Общее количество выпущенных 12-дюймовых снарядов — 513.
3. Единственным последствием повреждения артиллерийского вооружения корабля является повреждение 4-дюймового орудия № 2, правого борта, которое было разрезано пополам снарядом. Остальные повреждения орудий и установок носят незначительный характер и могут быть устранены персоналом корабля.
Устройства для погрузки и перегрузки боеприпасов.
По окончании боя в четырех башнях осталось следующее количество боеприпасов:
«A» 12 снарядов.
«P» 112 снарядов.
«Q» 104 снаряда.
«X» 29 снарядов.
Поэтому возникла настоятельная необходимость как можно быстрее уравнять то, что осталось.
Однако устройсктва для погрузки и, следовательно, для выполнения вышеупомянутой перегрузки боеприпасов плохо спроектированы, очень медленны и небезопасны, и настоятельно предлагается, чтобы предложения, выдвинутые в Письмах «Invincible» от 6 февраля 1914 г. и 4 июня 1914 г. (упоминаемые в письмах Адмиралтейства G. 14363/14/9271 от 21 апреля 1914 г. главнокомандующему Портсмутом) могут быть пересмотрены.
«Invincible» вскоре должен будет принять на борт примерно 3/4 боекомплекта, и в условиях войны крайне необходимо, чтобы это было сделано быстро и безопасно.
На большом корабле должно быть не менее четырех дымовых шлемов; то, что на этом корабле был только один, создавало много неудобств, и как его помощь при входе в густой дым или пар несомненна.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2025-03-24 06:42 pm (UTC)Следующие замечания пересылаются очень полно, поскольку, как предполагается, они могут быть полезны и интересны.
Я считаю, что стрельба из башен «P» и «Q» на противоположный борт через верхнюю палубу является ошибкой, и, за исключением чрезвычайных ситуаций, не буду допускать этого в будущем.
В целом я придерживаюсь мнения, что управление стрельбой было бы очень ценным; были предприняты все усилия, чтобы не мешать управлению огнем дымом из труб, но с небольшим успехом.
Ни разу во время боя мой обзор противника из боевой рубки не был каким-либо образом закрыт, но кормовая башня, а иногда и башни в середине были очень сильно затруднены в этом. Время от времени, только на короткие периоды, было затруднено управление носом.
Башня «A»:
Вибрация от выстрела левого орудия заставила рычаг управления затвором правого орудия резко переместиться, чтобы закрыться, в результате чего затвор закрылся до того, как был очищен лоток. Задний угол лотка вдавил обтюраторную накладку и оказался между винтом казенной части и задней стороной грибовидной головки, так что затвор не мог быть открыт, пока он не был очищен. Были присланы запасной обтюратор и замок, но орудие периодически давало осечки из-за того, что вентиляционный стебель был слегка изогнут.
Задержка в 30 минут была вызвана этой аварией для правого орудия.
Башня была поражена между орудиями, и взрыв привел к пробитию фартука, и в рабочей камере почувствовали значительный взрыв. Погнутый фартук действовал как тормоз и остановил поворот башни. Этот дефект был быстро устранен.
Колпачок взрывателя лиддитового снаряда упал вниз по барбету башне и попал под правую основную клеть. Правая клеть при спуске не могла, в результате, освободить блокировочный механизм и позволить открыть дверцы для погрузки снарядов и кордита. Правое орудие было переведено в режим вторичного заряжания, снаряды были взяты из снарядных полок рабочей камерны, а кордит поднят вспомогательным подъемником из перегрузочного помещения. Клеть заряжания пушки использовалась как и прежде.
Колпачок оторвался, когда снаряд досылали из главной клети в клеть заряжания пушки. Несчастный случай произошел как раз перед окончанием действия.
Воздухопродувная труба пушки вылетела из своего зажима и была сломана отдачей. Левое орудие было вынуждено прекратить огонь, так как башня была заполнена удушливым дымом. Была установлена новая гибкая труба, но к тому времени, как это было сделано, был отдан приказ «Прекратить огонь».
Это была единственная заминка любого рода, которая произошла с левой пушкой, которая выпустила 109 снарядов.
Башня «Q»:
Левый затвор «стал трудно открываться, и пришлось помогать рычагами; вероятно, из-за того, что трубка погнулась из-за неправильной установки. Замок привода звена был слегка деформирован. Поскольку пушка все еще была в действии, немедленные действия не были сочтены необходимыми.
Крепежный штифт запорной пластины наклонного механизма правой главной клети срезался, в результате чего поддон для снарядов слегка наклонился и задел кончик поддона ожидания.
Грохот выстрелов из башни «P», когда башня «P» стреляла по правому борту, был серьезным и сделал общение с установщиками прицелов по переговорной трубе очень затруднительным из-за глухоты.
Башня «P»:
Штифт, фиксирующий муфту, соединяющую досылатель снаряда и кордита, выбился, в результате чего досылатель снаряда пошел вперед без досылателя кордита. Его быстро заменили.
Кордит иногда застревал в зарядных клеткях орудий из-за того, что рычаги кордита заклинивали вне центра. Клети были отправлены в рабочую камеру и быстро очищены. Поскольку это застревание происходило и ранее, огненепроницаемые двери на зарядных клеткях орудий были предварительно сняты, чтобы облегчить очистку засоренной клетки.
Гайка, упавшая на огненепроницаемую дверь в подъемном устройстве орудия, помешала полностью открыть дверь, в результате чего зарядная клеть орудия опустилась на край двери и погнула ее. Ее быстро выпрямили, и орудие вышло из строя всего на пару минут.
Сильный грохот происходил, когда башня «Q» стреляла по левому борту. Наводчики и установщики прицелов орудий были оглушены, ошеломлены и их головы ударялись о соседние выступы. Горизонтальных наводчиков приходилось постоянно сменять, так как они были слишком ошеломлены, чтобы как следует наводиться на противника. Приказы в орудийной рубке приходилось кричать прямо в уши людей, так как все были оглушены.
Башня «X»:
Незадолго до конца боя перехватывающий клапан досылателя рабочей камеры левого орудия не смог пропустить давление к клапану управления досылателем. Это произошло из-за того, что регулируемый соединительный стержень вышел из строя.
Снаряды и кордит переносились из главной каморы в камору заряжания орудия вручную до конца боя.
Общие замечания по башням:
Большое количество воды использовалось для промывки и утечек, но не было необходимости использовать соленую воду. Давление иногда казалось довольно низким, и это падение могло быть связано с тем, что все башни стреляли и все орудия работали более или менее одновременно.
Все три насоса были в работе.
Башенные механизмы работали хорошо, и никаких поломок, кроме упомянутых в подробном отчете по башням, не произошло. Серьезных поломок не произошло, и все орудия были в действии на момент команды «прекратить огонь».
Воздушная продувка была очень удовлетворительной, и воздушные баллоны в башнях вообще не пришлось использовать. Установка системы использования давления воздуха из главной магистрали корабля была завершена персоналом корабля только за два дня до боя. Воздушная труба левого орудия башни «А» сломалась, что ясно показало жизненно важную важность воздушного потока для очистки орудий от дыма. Практически нет возможности для выхода дыма из башен; и отказ этого воздушного потока быстро выводил башню из строя.
Приборы управления огнем:
Управление огнем работало хорошо, и ни одна часть электрического управления огнем не перестала работать во время боя, за исключением датчика скорости сближения в фор-топе, который сорвало со своих кронштейнов и сделало бесполезным.
Определенный ущерб был нанесен переговорным трубам. 3-дюймовые трубы от фор-топа до передней передающей станции были раздавлены 8-дюймовым снарядом прямо над передающей станцией. Одна из них, однако, могла быть использована и использовалась для управления в течение последних двух часов боя.
Большинство временных гибких переговорных труб, ведущих в боевую рубку, были уничтожены взрывом снаряда, который попал в правую стойку фок-мачты на уровне боевой рубки. Взрыв этого снаряда сбил офицера управления и нескольких человек в фор-топе, сорвал Mark VI Dumaresq с платформы и опрокинул передатчик скорости сближения в фор-топе, выведя его из строя.
Две 3-дюймовые переговорные трубы были сломаны прямо под рубкой управления и раздавлены, вероятно, осколками.
Дальномеры:
Перед боем передний дальномер был настроен правильно, но вскоре после открытия огня был обнаружен с большим отклонением.
Измерение дальности было невозможно во время большую часть боя из-за дыма из трубы, дыма от выстрелов и т. д.
Дальномер несколько раз покрывали брызги от разрывов снарядов, которые выбрасывали много воды в фор-топ.
Отчеты башни «A» — измерение дальности было очень сложным. Из-за большой дальности и угла возвышения орудий дула закрывали дальномер.
Стекла постоянно заволакивали брызги.
Использование лазина на стеклах оказалось очень эффективным.
Отчеты башни «P» — измерение дальности практически невозможно из-за дыма, в основном из труб.
Отчеты башни «Q» — невозможно использовать дальномер в течение длительного периода дымовых помех.
Отчеты башни «X» — измерение дальности было невозможно из-за дыма от нашего собственного корабля.
Общее — необходимо иметь какие-то средства для очистки брызг с окон дальномера, не отправляя людей на крышу башни. Предполагается, что в крыше башни под каждым окном можно было бы прорезать круглое отверстие диаметром 6 дюймов, чтобы человек мог поднять руку и протереть окно.
Управление огнем:
Огонь контролировался обычно заполнялись с фор-топа, но в трех случаях башни приходилось переводить на местное управление, в одном случае прибегали к основному управлению с башни «А». Эти периоды длились всего две или три минуты каждый и были связаны с тем, что цель была полностью скрыта дымом из трубы с фор-топа.
В эти периоды башни сообщают, что у них были большие трудности со стрельбой, и что обнаружение было практически невозможным.
Во время каждого затишья в бою с фор-топа всем башням приказывали «Проверить огонь», и использовались возможности для исправления мелких дефектов.
Управление огнем, как правило, было очень сложным из-за следующих причин:
1. Дым из трубы и дым от выстрелов с нашего собственного корабля, которые иногда полностью скрывали цель.
2. Брызги от недолетов иногда покрывали все стекла соленой водой.
3. Значительное сотрясение мачты при каждом выстреле из башни «А» — это было вызвано главным образом тем, что правая стойка фок-мачты была сильно повреждена.
4. Выведена из строя переговорная труба к передающей станции; используемая труба также была раздавлена, и приказы приходилось отдавать криком и постоянно повторять.
5. Дюмареск (Dumaresq) и передатчик скорости сближения были сбиты, что заставило кричать скорость сближения по переговорной трубе.
6. Контрольная группа в фор-марсе была дважды сбита взрывом разорвавшегося снаряда, но никто не пострадал.
7. Значительный разброс наших собственных падений снарядов, по-видимому, из-за того, что наводчики башен «P» и «Q» были сильно ошеломлены грохотом орудий, когда башни стреляли на противоположный борт, а также из-за того, что наводка была (сообщили все вертикальные наводчики, кроме башни «A») очень трудной из-за дыма из собственных труб, а также брызг от недолетов вражеских снарядов.
8. Большие трудности с удержанием выстрела на цели из-за постоянного изменения скорости сближения. Это, по-видимому, было из-за зигзагообразных движений противника, и на большом расстоянии эти изменения курса, внутрь и наружу, я не мог обнаружить глазом или дальномером. Этот зигзаг, по-видимому, составлял по крайней мере два румба в каждую сторону от обычного курса противника, и изменение курса происходило каждые три или четыре минуты.
9. Дальность стрельбы составляла в целом от 12 000 до 14 000 ярдов. Огонь был открыт на расстоянии 16 000 ярдов с орудий на максимальном возвышении.
За исключением конца боя, дальность стрельбы была за пределами 10 000 ярдов.
10. Часто было очень трудно увидеть перелеты или попадания, если только попадание не сопровождалось ярким пламенем. Это было особенно заметно ближе к концу боя, когда был небольшой туман.
Разное:
1. Ряд штифтов крышек лиддитовых снарядов было очень трудно удалить, вероятно, из-за того, что досылатель в рабочей камере опирался на крышки при забивке снаряда в зарядную клеть орудия.
Для этих штифтов пришлось сделать специальные крючки, а также были предоставлены плоскогубцы.
Некоторые штифты вообще нельзя было удалить, и снаряды стреляли с надетыми на них крышками.
2. Общее количество выпущенных 12-дюймовых снарядов — 513.
3. Единственным последствием повреждения артиллерийского вооружения корабля является повреждение 4-дюймового орудия № 2, правого борта, которое было разрезано пополам снарядом. Остальные повреждения орудий и установок носят незначительный характер и могут быть устранены персоналом корабля.
Устройства для погрузки и перегрузки боеприпасов.
По окончании боя в четырех башнях осталось следующее количество боеприпасов:
«A» 12 снарядов.
«P» 112 снарядов.
«Q» 104 снаряда.
«X» 29 снарядов.
Поэтому возникла настоятельная необходимость как можно быстрее уравнять то, что осталось.
Однако устройсктва для погрузки и, следовательно, для выполнения вышеупомянутой перегрузки боеприпасов плохо спроектированы, очень медленны и небезопасны, и настоятельно предлагается, чтобы предложения, выдвинутые в Письмах «Invincible» от 6 февраля 1914 г. и 4 июня 1914 г. (упоминаемые в письмах Адмиралтейства G. 14363/14/9271 от 21 апреля 1914 г. главнокомандующему Портсмутом) могут быть пересмотрены.
«Invincible» вскоре должен будет принять на борт примерно 3/4 боекомплекта, и в условиях войны крайне необходимо, чтобы это было сделано быстро и безопасно.
На большом корабле должно быть не менее четырех дымовых шлемов; то, что на этом корабле был только один, создавало много неудобств, и как его помощь при входе в густой дым или пар несомненна.